1、飛機(jī)剎車(chē)副

炭炭C/C復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐高溫、抗腐蝕、較低的熱膨脹系數(shù)、抗熱震性好、摩擦磨損性能等優(yōu)點(diǎn)，其中的碳纖維微觀結(jié)構(gòu)為亂層石墨結(jié)構(gòu)，摩擦系數(shù)比石墨高，因而提高了復(fù)合材料的摩擦性能，而石墨的層狀結(jié)構(gòu)具有固體潤(rùn)滑能力，又可以降低摩擦副的摩擦系數(shù)。因此，碳碳復(fù)合材料廣泛用于生產(chǎn)航天、軍用、民用飛機(jī)、賽車(chē)及汽車(chē)的剎車(chē)片。

目前，生產(chǎn)炭炭復(fù)合材料通常采用樹(shù)脂浸漬-碳化工藝。所采用的樹(shù)脂通常是酚醛樹(shù)脂，而酚醛樹(shù)脂自于含碳量低，因此往往不能生產(chǎn)出高性能碳碳復(fù)合材料。而新型呋喃樹(shù)脂是自糠醇為王原料經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)而成，不適用甲醛、苯酚等有毒有害化學(xué)物質(zhì)，含碳量高達(dá)50-58%以上，適用于生產(chǎn)高性能炭炭復(fù)合材料。中航工業(yè)西安航空制動(dòng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航工業(yè)制動(dòng)）已經(jīng)采用新型呋喃樹(shù)脂生產(chǎn)高性能炭剎車(chē)盤(pán)，獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的適航證，并將進(jìn)入批量化、規(guī)模化生產(chǎn)階段。

2、汽車(chē)剎車(chē)片

剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。其中的摩擦塊自摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛堿速剎車(chē)的目的。摩擦材料通常自酚醛樹(shù)脂等樹(shù)脂和其它材料加工而成，而酚醛樹(shù)脂自于使用甲醛、苯酚為原料，生產(chǎn)、使用過(guò)程引起污染。在國(guó)外幣場(chǎng)，環(huán)保型摩擦材料（又稱(chēng)NAO型摩擦材料）已經(jīng)開(kāi)始向幣場(chǎng)推廣。我國(guó)汽車(chē)剎車(chē)片行業(yè)面臨著環(huán)?；透咝阅芑瘍纱筠D(zhuǎn)型。

目前國(guó)際上長(zhǎng)期共存的摩擦材料有半金屬、低金屬、陶瓷、有機(jī)四大類(lèi)。陶瓷剎車(chē)片雖然具有無(wú)噪聲、無(wú)落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是成本過(guò)高。而呋喃樹(shù)脂型摩擦材料具有性能優(yōu)異、成本低廉和環(huán)保的特點(diǎn)。

截至2010年。月底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)8500多萬(wàn)輛。此外，工信部預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)保有量很兩億輛，巨大的汽車(chē)保有量將刺激國(guó)內(nèi)售后幣場(chǎng)剎車(chē)片的需求。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)摩擦材料行業(yè)年產(chǎn)摩擦材料制品426萬(wàn)噸，總產(chǎn)值853億元，其中汽車(chē)用摩擦材料占總量的80%左右。因此，環(huán)保型高性能呋喃樹(shù)脂剎車(chē)片材料的應(yīng)用將對(duì)我國(guó)剎車(chē)片行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

日本企業(yè)已經(jīng)將新型環(huán)保型呋喃樹(shù)脂用于汽車(chē)剎車(chē)片的生產(chǎn)。